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路基是公路的重要支撑结构，具体由高度、宽度、边坡坡度三部分组成，公路路基的稳定性受自然因素、施工、沉降等人为因素的影响。
路基的变形可分为横向、竖向位移，竖向位移控制要做好沉降观测工作，而水准点标志复测、加密是沉降观测的重要方面，
下面小编给大家说说。路基的竖向位移多由路基过高或松软、软弱地基、路堤内部过度饱水等因素引起，路基的竖向位移观测采用水准观测的方法，可布设水准点，一般每隔可布设一个观测点，在高填、深挖路段、地形、土质比较复杂、工程量比较集中的路段可增设临时水准点标志，对观测点进行加密，临时水准点应符合观测精度要求，还要注意与相邻路段的水准点形成闭合观测路线。在工程观测过程中，由于施工会对水准点造成影响，
所以，需要注意采取防护措施，另外，还需要定期对水准点进行检查、复测，如果发现水准点标志受到了破坏可进行补充，如果点位受施工影响时，也可将水准点移到不受影响的区域，但是，需要注意要与原有的水准点标高闭合。
在公路路基观测过程中，所有的水准点标志应设置在坚硬的岩石上或其他不受影响的牢固处，也可直接插入途中或埋设在深或更深的混凝土桩上，便于持续进行观测使用。
2023年四大矿山铁矿石产销量不减反增，增加约2600万吨。根据发往中国比例估算，对国内增量约为2000万吨。其中，力拓2023财年铁矿石销量指导目标与2022年持平，考虑其产能替代项目已投产运行，预计2023年其铁矿石实际供应量比2022年增加670万吨；必和必拓2023财年铁矿石产量指导目标为2.78亿吨～2.9亿吨，考虑其南坡产能替代项目运行，预计2023年其铁矿石实际供应量比2022年增加300万吨；FMG2023财年铁矿石目标发运量为1.87亿吨～1.92亿吨，铁桥项目虽然预计于2023年季度投产，但是根据FMG公布的数据来看，季度只有100万吨增量，因此预计2023年其铁矿石实际供应量比2022年增加550万吨；
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